Η Renault συνεχίζει σε ρετρό μονοπάτια, πηγαίνοντας τώρα και στην παραλία με το πρωτότυπο 4 JP4x4 Concept, που αντλεί έμπνευση από τις ειδικές εκδόσεις του ιστορικού 4L και επί της ουσίας αποτελεί ένα ηλεκτρικό buggy, προσαρμοσμένο στη σημερινή ηλεκτρική εποχή.
Όσοι θυμούνται το αρχέγονο αρχικό Renault 4 μπορεί να γνωρίζουν τις εκδόσεις Plein Air (του 1969) και JP4 (του 1981), αμφότερες με αφαιρούμενες οροφές-πόρτες για να έρχονται οι επιβάτες κοντά στη φύση. Το νέο JP4x4 αποτίνει φόρο τιμής στον προ 45ετίας πρόγονο, αν και η Renault αναφέρει επίσης ότι τα αρχικά θα μπορούσαν να σημαίνουν «journée à la plage» (μια μέρα στην παραλία), όπως και ότι «κάθε σπιθαμή εκφράζει ένα κομψό και μοντέρνο αυτοκίνητο παραλίας όσον αφορά τόσο τα φυσικά χαρακτηριστικά του όσο και τον εξοπλισμό, που έχει σχεδιαστεί για αθλητισμό και αναψυχή». Οι πόρτες πλέον αποτελούνται από δυο μικρά οριζόντια πάνελ, που ανοίγουν κανονικά, η οροφή υφίσταται ίσα ίσα για να λειτουργεί σαν βάση τοποθέτησης σανίδων σερφ, ενώ η πόρτα του πορτμπαγκάζ ανοίγει προς τα κάτω, σαν pick up, για την διευκόλυνση φόρτωσης.
Τα μετατρόχια είναι αυξημένα κατά 15 χλστ. σε σχέση με το 4 E-Tech, ενώ και η απόσταση από το έδαφος κερδίζει 15 χλστ., συνοδευόμενη από μεικτά ελαστικά και εντυπωσιακά σχεδιασμένες ζάντες. Εξίσου εντυπωσιακό και το πορτοκαλί εσωτερικό, το οποίο λέγεται ότι είναι μια σύγχρονη ερμηνεία των παλιών αποχρώσεων Emerald και Lettuce. Η Renault αποκαλεί τα μπάκετ καθίσματα «τύπου Αιγυπτιακή Μούμια», σαν τα μεγάλα που έβαζαν οι Γάλλοι σε ορισμένα μοντέλα τη δεκαετία του ’70. Οι λαβές των θυρών εδώ είναι υφασμάτινα χερούλια, ενώ όλες οι επενδύσεις αποτελούνται από αδιάβροχα και εύκολα πλενόμενα υλικά (λογικό, από τη στιγμή που ουσιαστικά δεν υπάρχει ούτε οροφή, ούτε πόρτες).
Επί των μηχανικών μερών τώρα, η Renault δεν λέει πολλά. Ανακοινώνει μεν ότι το4 JP4x4 διαθέτει ηλεκτροκινητήρα και στον πίσω άξονα, που το καθιστά τετρακίνητο, ωστόσο δεν αναφέρει κάτι για την ισχύ. Σίγουρα, πάντως, θα είναι υψηλότερη από τα 150 άλογα και τα 245 Nm του κανονικού 4 E-Tech, οπότε θα πρέπει να περιμένουμε και καλύτερες επιδόσεις από τα 8,2 δλ. για το 0-100 χλμ./ώρα. Όσο για παραγωγή; Δύσκολα θα το δούμε, τουλάχιστον σύντομα.
Πηγή: autogreeknews.gr
