Γυρόφερνε μήνες το τέλος παραγωγής τη BMW Z4, αλλά το βαυαρικό roadster κατάφερνε να μένει στην αγορά. Πλέον, όμως, της σώθηκαν οι ζωές. Το τέλος παίρνει επίσημη μορφή, καθώς η συναρμολόγηση στο εργοστάσιο της Magna Steyr στην Αυστρία, ολοκληρώθηκε πριν λίγες μέρες.
Η τρίτη γενιά Z4 παρουσιάστηκε το 2018 και για αρκετό καιρό, ακουγόταν πως οι Βαυαροί ετοίμαζαν αντικαταστάτη. Κάτι τέτοιο δεν επαληθεύεται προς το παρόν, οπότε με τη G29 κλείνει όχι μόνο το κεφάλαιο Z4, αλλά γενικότερα των Z στη γκάμα της BMW. Πλέον, μετά και την κατάργηση της Σειράς 8, το μοναδικό καμπριολέ με τα σήματα της BMW είναι η 4 Series Convertible. Κύκνειο άσμα της Z4 ήταν η Final Edition, που κράτησε ζωντανή την παραγωγή της G29 από το Γενάρη μέχρι τον Απρίλη, αποκλειστικά για τις αγορές της Ευρώπης και της Ιαπωνίας. Μόνο σε Frozen Matte Black χρώμα για το αμάξωμα, με ρυθμιζόμενη ανάρτηση της KW και ενισχύσεις στο σασί, αποτέλεσε παράλληλα μια από τις πιο οδηγοκεντρικές Z όλων των εποχών (περιλαμβανομένης της Z8).
Κάτω από το μακρύ καπό φωλιάζει όλη η διαθέσιμη γκάμα κινητήρων και κιβωτίων, με αρχή τον 2.0λιτρο τετρακύλινδρο τούρμπο των 197 ίππων της sDrive20i, στη συνέχεια την sDrive30i των 258 ίππων με το ίδιο μοτέρ και στην κορυφή την M40i, με τον 3.0λιτρο εξακύλινδρο εν σειρά twinturbo στα 387 άλογα και τα 500 Nm. Οι επιλογές στη μετάδοση αφορούν είτε το 6αρι χειροκίνητο κιβώτιο είτε το 8άρι αυτόματο Steptronic. Στο θέμα των επιδόσεων, αναμενόμενα οι «χεράτες» αλλαγές και το πεντάλ του συμπλέκτη επιβαρύνουν το χρόνο επιτάχυνσης, αλλά πιστεύουμε πως ουδείς νοιάζεται. Εξάλλου η διαφορά είναι μικρή, καθώς το 0-100 χλμ./ώρα θέλει πλέον 4,2 δλ. (από 3,9 δλ. της αυτόματης). Η τελική ταχύτητα σε αμφότερες περιορίζεται ηλεκτρονικά στα 250 χλμ./ώρα.
Πηγή: autogreeknews.gr
