Η Alfa Romeo, όπως και οι περισσότερες αυτοκινητοβιομηχανίες, είχαν «κλειδώσει» για καιρό την ολοκληρωτική τους στροφή στον ηλεκτρισμό. Άλλος έλεγε ότι θα γίνει το 2026, άλλος το 2027 -καλή ώρα οι Μιλανέζοι- άλλος το 2028, άλλος μάξιμουμ το 2030, ωστόσο όσοι δήλωναν πως θα αλλάξουν σε αμιγώς ηλεκτρικές μάρκες, έθεταν ορίζοντα το τέλος της δεκαετίας. Όλοι ξέρουμε πόσο καλά πήγε αυτό…
Οι Ιταλοί αρχικά σκόπευαν να προσφέρουν τις νέες Giulia/Stelvio αποκλειστικά ως ηλεκτρικές, αλλά αναγκάστηκαν σε άρον-άρον αναδίπλωση και τα νέα μοντέλα θα προσφέρονται τόσο ως EV, αλλά και με κινητήρες εσωτερικής καύσης. Κίνηση επιτακτική, σύμφωνα με τον CEO της εταιρίας, για να μη σκίσουν τα βιβλία τους οι λογιστές της φίρμας: «Τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα δεν είναι για όλο τον κόσμο. Ούτε όλοι τα θέλουν, ούτε όλοι μπορούν να τα αξιοποιήσουν ακόμα κι αν τα θέλουν, λόγω υποδομών. Δεν γίνεται να κοιτάμε συγκεκριμένες αγορές, πρέπει να βλέπουμε το σύνολο. Είμαστε παγκόσμια μάρκα, οπότε πρέπει να προσφέρουμε και παγκόσμια προϊόντα. Συνεπώς οφείλουμε να διαθέτουμε ευρύτητα μηχανικών συνόλων, που περιλαμβάνουν θερμικά μοτέρ, full hybrid, plug-in υβριδικά, αμιγώς ηλεκτρικά, τα πάντα. Όχι μόνο ένα», ήταν τα λόγια του Santo Ficili σε βρετανικά Μέσα.
Οι αλλαγές στο οργανόγραμμα επέβαλαν την παράταση στην παραγωγή των σημερινών Giulia και Stelvio, οι οποίες έχουν κλείσει «γεμάτα» δεκαετία στην αγορά (το 2015 πρεμιέρα η «Ιουλία», το 2016 η Stelvio). Η πλατφόρμα STLA Large θα αναλάβει να στεγάσει την επόμενη γενιά των δυο Ιταλίδων, προσφέροντας θερμικές και ηλεκτρικές εκδόσεις. Ένα πολύ καλό δείγμα των δυνατότητων του εν λόγω πατώματος, έχουμε πάρει από το νέο Dodge Charger. Για τη Stelvio θα πρέπει να περιμένουμε πολύ περισσότερα, καθώς η φίρμα από το Μιλάνο έχει ανακοινώσει πως η κορυφαία ηλεκτρική έκδοση QV, θα κυμαίνεται στα επίπεδα των 1.000 ίππων! Υπενθυμίζουμε πως η παρούσα 2.9 V6 twintutrbo παράγει περίπου τα μισά (510 άτια).
Πηγή: autogreeknews.gr
