Έχουμε συνηθίσει να βλέπουμε Skoda Octavia TDI με «ατελείωτες» ενδείξεις στο χιλιομετρητή. Όχι στα αυτοκίνητα που χρησιμοποιούνταν/χρησιμοποιούνται ως ταξί, εκεί λογικό. Ακόμα και οι ΙΧ πετρελαιοκίνητες Octavia , συνήθως έχουν πάνω από 300.000-400.000 ή και 500.000 χλμ. στο κοντέρ. Η μαύρη Combi που θα δούμε, ανήκει στην παν-σπάνια μειοψηφία όπου από τους παραπάνω αριθμούς, αφαιρούμε ένα ψηφίο για τον αριθμό χιλιομέτρων.
Το τσεχικό station wagon αγοράστηκε καινούργιο το 2013 (άρα facelift της Octavia5 και τελευταία φουρνιά, πριν το λανσάρισμα της τρίτης γενιάς), στην πλούσια έκδοση Elegance που περιλαμβάνει -μεταξύ άλλων- 17άρες ζάντες αλουμινίου, δερμάτινα καθίσματα, ηλεκτρικά ανοιγόμενη ηλιοροφή και ένα πρώιμο είδος infotainment (μουσική και κλιματισμό με τις πληροφορίες σε μεγάλη οθόνη, κοινώς). Κάτω από το καπό βρίσκουμε τον 2.0λιτρο TDI, με απόδοση 140 ίππων στις 4.000 σ.α.λ. και 320 Nm στις 1.750-2.500 σ.α.λ., σε συνεργασία με 6άρι χειροκίνητο κιβώτιο. Σύμπραξη ικανή για 0-100 χλμ./ώρα σε 9,7 δλ., τελική 207 χλμ./ώρα και μέση κατανάλωση 5,5 λίτρα/100 χλμ. (σε NEDC, WLTP ούτε για αστείο 13 χρόνια πριν). Κοντολογίς, αυτοκίνητο «κομμένο και ραμμένο» για ασταμάτητα ταξίδια, με ταχύτητα, άνεση και ασφάλεια.
Οι περισσότεροι ιδιοκτήτες ντίζελ Octavia το τηρούν, μετά ευχαριστήσεως. Ο συγκεκριμένος, ωστόσο, είπε να κάνει τη διαφορά. Σε 13 χρόνια κυκλοφορίας έγραψε μόλις 47.893 χλμ., τα οποία κατανέμονται σε περίπου 3.700 χλμ. (3.684 δια να είμεθα ακριβείς) ετησίως. Πρακτικά, και επειδή ακριβώς πρόκειται για ντίζελ, μιλάμε για σχεδόν αχρησιμοποίητο αυτοκίνητο. Φαίνεται εξάλλου από τις φωτογραφίες, καθώς ούτε το αμάξωμα ούτε η καμπίνα εμφανίζουν ίχνη φθοράς – βέβαια κάτι τέτοιο θα συνέβαινε κι αν είχε πολλά παραπάνω χλμ., μιας και έχει συντηρηθεί άψογα. Οι 12.490 ευρώ που απαιτούνται για την αγορά τους είναι κάπως «αλμυρές», για τα χρόνια και το μοντέλο, αλλά η ασυμμετρία κινητήρα-χιλιομετρικής κάλυψης επιτρέπει στον πωλητή τέτοια «ανοίγματα».
Πηγή: autogreeknews.gr
