Η Volkswagen ανοίγει ένα νέο κεφάλαιο στην ιστορία του GTI. Πενήντα χρόνια μετά την παρουσίαση του πρώτου GTI, η μάρκα παρουσιάζει το πρώτο αμιγώς ηλεκτρικό μοντέλο που φέρει το παγκοσμίως αναγνωρίσιμο έμβλημα: το εντελώς νέο ID. Polo GTI. Το νέο ID. Polo GTI μεταφέρει τη φιλοσοφία του GTI στη νέα εποχή της Volkswagen και είναι ένα ισχυρό, άμεσο, ευέλικτο και σχεδιασμένο για υψηλή οδηγική απόλαυση, χωρίς να χάνει τον καθημερινό και πρακτικό χαρακτήρα. Στη Γερμανία όπου θα ξεκινήσει να πωλείται, η τιμή του θα βρίσκεται λίγο πιο κάτω από τις 39.000 ευρώ.
GTI με την πρώτη ματιά
Το νέο ID. Polo GTI ακολουθεί τη σχεδιαστική φιλοσοφία Volkswagen Pure Positive, με καθαρές γραμμές, ισορροπημένες αναλογίες και στιβαρό πάτημα πάνω στις στάνταρ ζάντες αλουμινίου 19 ιντσών. Στο εμπρός μέρος, η εμβληματική κόκκινη λωρίδα παραμένει βασικό γνώρισμα GTI. Εκτείνεται σχεδόν σε όλο το πλάτος του αυτοκινήτου, με ένα τρισδιάστατο λογότυπο GTI ενσωματωμένο αριστερά. Πάνω από αυτήν τοποθετούνται η φωτεινή LED λωρίδα, το φωτιζόμενο σήμα VW και οι νέοι στάνταρ IQ.LIGHT LED matrix προβολείς. Χαμηλότερα, η εισαγωγή αέρα υιοθετεί το χαρακτηριστικό μοτίβο κηρήθρας GTI. Στις εξωτερικές περιοχές έχουν ενσωματωθεί δύο κάθετα στοιχεία βαμμένα σε κόκκινο χρώμα, με σχεδίαση που παραπέμπει στα σημεία ρυμούλκησης αγωνιστικών αυτοκινήτων.
Η σιλουέτα του ID. Polo GTI είναι καθαρή και δυναμική. Ξεχωρίζει η κολόνα C, εμπνευσμένη από το πρώτο Golf, ένα από τα πιο αναγνωρίσιμα σχεδιαστικά στοιχεία της Volkswagen. Η ευθεία γραμμή των παραθύρων προσθέτει σταθερότητα στο προφίλ, ενώ το πίσω μέρος έχει έντονη σπορ ταυτότητα. Ως ξεχωριστό χαρακτηριστικό, το GTI διαθέτει αεροτομή οροφής που χωρίζεται στη μέση. Τα πίσω φώτα IQ.LIGHT, στάνταρ στο μοντέλο, περιλαμβάνουν δύο εξωτερικά τρισδιάστατα LED στοιχεία σε κάθε πλευρά. Στο GTI, οι διαφανείς επιφάνειες ανάμεσά τους, καθώς και το λογότυπο VW, φωτίζονται επίσης σε κόκκινο χρώμα. Ο διαιρούμενος μαύρος πίσω διαχύτης ενισχύει τη μυώδη εμφάνιση. Ακόμη και χωρίς τα τρία γράμματα στο πίσω μέρος, το μοντέλο αναγνωρίζεται αμέσως ως GTI.
Εσωτερικό με αυθεντική ταυτότητα GTI
Στο εσωτερικό, το κόκκινο και το μαύρο κυριαρχούν, όπως επιβάλλει η παράδοση GTI. Οι κόκκινες διακοσμητικές ραφές στο νέο σπορ τιμόνι GTI, η κόκκινη ένδειξη στη θέση 12 η ώρα – στοιχείο εμπνευσμένο από τον μηχανοκίνητο αθλητισμό – και η λεπτή κόκκινη λωρίδα που εκτείνεται σε όλο το πλάτος του ταμπλό δημιουργούν ένα περιβάλλον με καθαρά σπορ χαρακτήρα. Κόκκινες ραφές υπάρχουν επίσης στις πόρτες, στα εμπρός άκρα των premium σπορ καθισμάτων και στα πίσω καθίσματα. Οι εσωτερικές επιφάνειες των καθισμάτων είναι επενδυμένες με ύφασμα που επανερμηνεύει το θρυλικό καρό μοτίβο tartan των ιστορικών GTI. Το κόκκινο έμβλημα GTI ενσωματώνεται στα ενιαία προσκέφαλα των εμπρός σπορ καθισμάτων, ενώ εμφανίζεται φωτιζόμενο και στο πολυλειτουργικό σπορ τιμόνι. Νέο στοιχείο στο τιμόνι αποτελούν και τα δύο paddles για τη ρύθμιση του επιπέδου ανάκτησης ενέργειας, προσθέτοντας έναν ακόμη τρόπο άμεσης αλληλεπίδρασης του οδηγού με το αυτοκίνητο.
Το cockpit του ID. Polo GTI έχει καθαρή και ισορροπημένη διάταξη. Το Digital Cockpit και η οθόνη infotainment είναι τοποθετημένα στον ίδιο οπτικό άξονα. Ο ψηφιακός πίνακας οργάνων έχει διαγώνιο 10,25 ιντσών και προσφέρει διαφορετικές προβολές. Μία από αυτές είναι το retro display. Όταν ο οδηγός το ενεργοποιεί μέσω του κουμπιού View στο τιμόνι, τα όργανα υιοθετούν αισθητική εμπνευσμένη από ένα Golf I των τελευταίων ετών παραγωγής. Η κεντρική οθόνη αφής του infotainment, με διαγώνιο 12,9 ιντσών, ακολουθεί αντίστοιχη λογική όταν είναι ενεργό το retro display. Για παράδειγμα, η προβολή μουσικού κομματιού εμφανίζεται ως κασέτα, παραπέμποντας στη δεκαετία του 1980.
Παρά τον σπορ χαρακτήρα του, το ID. Polo GTI παραμένει ένα αυτοκίνητο με ισχυρή καθημερινή χρηστικότητα. Χάρη στις ιδιαίτερα συμπαγείς διαστάσεις του ηλεκτροκινητήρα, οι επιβάτες έχουν στη διάθεσή τους 19 χιλιοστά περισσότερο εσωτερικό χώρο σε σχέση με το Polo GTI με κινητήρα εσωτερικής καύσης, βασισμένο στην πλατφόρμα MQB-Α0. Το εσωτερικό πλάτος και ο χώρος για το κεφάλι έχουν επίσης αυξηθεί, ενώ ο χώρος αποσκευών είναι μεγαλύτερος κατά περισσότερο από 25%, φτάνοντας τα 441 λίτρα από 351 λίτρα. Με την αναδίπλωση της πλάτης των πίσω καθισμάτων, η χωρητικότητα φόρτωσης αυξάνεται στα 1.240 λίτρα, έναντι 1.125 λίτρων στο θερμικό Polo.
Νέο προφίλ οδήγησης GTI
Ένα από τα νέα χαρακτηριστικά του μοντέλου είναι το προφίλ οδήγησης GTI, το οποίο ενεργοποιείται μέσω ειδικού κουμπιού στο σπορ τιμόνι. Με ένα πάτημα, όλα τα συστήματα κίνησης και πλαισίου, από την απόδοση του ηλεκτροκινητήρα έως το progressive steering και τα ηλεκτρονικά ελεγχόμενα αμορτισέρ DCC, περνούν στη μέγιστη σπορ ρύθμιση. Την ίδια στιγμή, το cockpit αλλάζει εμφάνιση, υιοθετώντας ειδικό χρωματικό και γραφικό περιβάλλον GTI. Έτσι, η μετάβαση στη δυναμική οδήγηση δεν γίνεται μόνο αισθητή στον δρόμο, αλλά αποτυπώνεται και οπτικά στο εσωτερικό του αυτοκινήτου. Ένα ακόμη νέο χαρακτηριστικό είναι η λειτουργία one-pedal driving, που επιτρέπει ταχεία επιβράδυνση μέσω ελέγχου μόνο του πεντάλ επιτάχυνσης. Παράλληλα, η ισχύς αξιοποιείται με ακρίβεια χάρη στο στάνταρ ηλεκτρονικά ελεγχόμενο μπλοκέ διαφορικό στον εμπρός άξονα.
226 ίπποι αλλά χαμηλή τελική ταχύτητα
Την κίνηση του ID. Polo GTI των 1.540 κιλών αναλαμβάνει ο ηλεκτροκινητήρας μόνιμου μαγνήτη ισχύος 226 ίππων και 290 Nm ροπής, ο οποίος τροφοδοτείται από μπαταρία νικελίου-μαγγανίου-κοβαλτίου, καθαρού ενεργειακού περιεχομένου καθαρής χωρητικότητας 52 kWh. Η μπαταρία προσφέρει αυτονομία WLTP έως 424 χλμ. με μεικτή κατανάλωση 14,4 kWh/100 χλμ. και μπορεί να φορτίσει σε σταθμούς DC με ισχύ έως 105 kW. Χάρη στην ιδιαίτερα σταθερή καμπύλη φόρτισης, η φόρτιση από 10% έως 80% ολοκληρώνεται σε περίπου 24 λεπτά σε ταχυφορτιστή DC, ενισχύοντας τον καθημερινό και ταξιδιωτικό χαρακτήρα του μοντέλου. Από πλευράς επιδόσεων επιταχύνει στο 0-100 χλμ./ώρα σε 6,8 δλ. και φτάνει τα μόλις 175 χλμ./ώρα τελικής. Πληροφοριακά, το τελευταίο Polo GTI με τον 2λιτρο κινητήρα απόδοσης 207 ίππων και 320 Nm ροπής και το 7άρι DSG εξασφάλιζε επιτάχυνση της τάξης των 6,5 δλ. για το 0-100 χλμ./ώρα και τελική 240 χλμ./ώρα.
Πηγή: autogreeknews.gr
